Jump to content
Sign in to follow this  
Andrejj

Volvo XC90 2.5T Polestar 2012 г.

Recommended Posts

3 минуты назад, Andrejj сказал:

Если составы сносить с кузова то да конечно, а если грязь так наоборот, 

Я когда на химии работал, были на обучении у представителей одной из именитых косоглазых фирм, по производству полиролей, жидких стёкол, керамики…

На вопрос что же лучше, был такой ответ-«Если для себя, то мойте просто машину нормально, и не портите ЛКП» причём это сказал японский дядька )))

  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хехе.. Двоечники.

Берется отпрыск, открывается капот в гараже, отпрыску обищщается прокатицца, выдаецца тряпка и подкапотное пространство- блестит!

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, gans166 сказал:

Хехе.. Двоечники.

Берется отпрыск, открывается капот в гараже, отпрыску обищщается прокатицца, выдаецца тряпка и подкапотное пространство- блестит!

Сам двоечник... Приезжаешь на работу, ставишь задачу, приходишь, и все блестить. И даже обещать ничего не надо))))

  • Confused 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А так можно было???!!!!

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот в этот майский погожий день решил после зимы занятся салоном.
Использовал оригинальный набор для ухода за кожей Volvo 31375176 дополненный маслом для кожи Leather Oil и молочком LEATHER ARMOUR от компании CarChem.

Если исходить из инструкции то Volvo предлагает средство для очистки кожаных сидений нанести на губку которая идёт в комплекте, взбить пену и начать обработку салона удаляя пену микрофиброй.

Я поступил иначе и воспользовался пеногенератором(состав расходуется гораздо экономнее), наносил пену на губку и далее по инструкции.

На первый взгляд салон был не грязный, но начав обработку губка как индикатор показала, что грязи достаточно.

После чистки сидений дал коже высохнуть и обработал маслом для кожи.Кожа впитывает в себя масло аки губка, по этому обработку кожи маслом повторял несколько раз.
Далее когда масло впитается и кресла станут сухие наносим молочко для кожи и так же даём впитаться. Завершающий этапом нанес кондиционер из оригинального набора, для этого там есть безворсовая тряпочка.
Ну и в завершении очистил пластиковые элементы универсальным очистителем Leraton G1 и обработал составом от Koch Refresh Cockpit.

Так же нанес антидождь LERATON U1(располировывается не очень), предварительно очиситив лобовое стекло пастой Doctor Wax Glass Polisher-Stripper.
Как раз дождь пошёл, работает хорошо, но хватает ненадолго(с аквапелью не сравнить), надо обновлять переодически.

З. Ы. Про баранку не забыл и так же почистил и обработал оригинальными средствами.

IMG_20210514_160604.jpg

IMG_20210514_160553.jpg

IMG_20210514_165852.jpg

IMG_20210514_165935.jpg

IMG_20210514_184145.jpg

IMG_20210514_173138.jpg

IMG_20210514_172239.jpg

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Ну вот и пролетели 40тыс/км с предыдущей замены жидкостей в агрегатах, пора обновить.
Часть з/ч и масел закупил за ранее, где то повезло, где то нет.
Итак, что мы имеем, кросы и цены за какую были приобретены расходники приложу, нынешние цены можно прогуглить самостоятельно:
Комплект ремня ГРМ Volvo 30731727 ценник на момент покупки 11200р.в синей коробочке лежат ролики INA с дополнительной маркировкой Volvo
Фильтр Haldex 31325173 приобретено за 3000р.
Болты кардана 988143 6шт. по 140руб/шт 840руб.
Масло в задний редуктор Neste Axle 80w90 GL-5 арт. 214652 — 796руб.
Масло в угловую Valvoline Axle Oil 75w90 арт. 866904 — 993руб.
Масло Haldex оригинал 31367940, было куплено по случаю у ОД за 1000руб.
Кольца уплотнительные под сливные пробки Elring 247.894 2шт. 68руб.
Ремень приводной Contitech 6DPK1825 3104руб.
Ролик натяжной SKF VKM 32243 1282руб.
Сальники распредвалов передние Corteco 20026695B 2шт. 900руб.
Сальник коленвала Viktor Reinz 81-35582-10 413руб.(не пригодился, замена не потребовалась).
Масло АКПП LUKOIL ATF SYNTH ASIA 3132619 10 литров по 718руб/литр. + 2 литра по 1198руб. Изначально было желание заливать Idemitsu 30450244-746 и даже я его заказал по цене 2800 за 4л, но в итоге продавать отказались.

В процессе работ был выявлен люфт выпускной муфты, произвел замену на восстановленную там же где обслуживал бегемота плюсом 5000руб. Я конечно люблю синие коробочки и в других обстоятельствах возможно просто купил бы новую, но не сейчас)

ГРМ, предыдущий раз был заменён ещё предыдущем владельцем в апреле 2018 года на пробеге 111тыс/км, о чем стояла отметка. При демонтаже оказалось, что ремень стоит оригинальный и в принципе ещё бы побегал, но т.к. я не поменял его сразу после покупки, то для уверенности заменил.
Приводной ремень тоже был вполне себе живой, правда маркировки на нем потерялись, меняем, ролик приводной изрядно шумел (по всей вероятности ещё заводской был), поменяли.
Масла в агрегатах были фактически без признаков износа, ( в прошлый раз в угловую был залит Motul Gear, в редуктор Comma, в халдекс Vagовское масло).
В общем работы произведены, по первым ощущениям на лучке бегемот едет как то легче, нежели на предыдущем масле Toyota T-IV, переключений в обще не заметно.
Сброса адаптации не было, только датчик окисления обнулили.
Всё работы производил в PBMotors, такой концентрации volvo разного модельного ряда и годов в одном месте я ещё не встречал) 

З/ч 25972руб
Работы 15000руб.

IMG_20220323_191903.jpg

IMG_20220323_191452.jpg

IMG_20220319_120241.jpg

IMG_20220319_120547.jpg

IMG_20220319_120547.jpg

Screenshot_20220324_105922.jpg

Edited by Andrejj
  • Thanks 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все делал пару месяцев назад, связи с обстоятельствами связанными со здоровьем только сейчас смог провести обслуживание сохатого.

В конце апреля загремел в больницу почти на месяц, оперативное вмешательство, теперь восстановление…впрочем речь не про это.
Наконец то поменял бегемоту зимнюю обувь на летнюю, колеса хранились в деревне, я в мск, лось на зиме иногда выгуливался супругой.
Совместно с заменой колес произведена замена масла в ДВС+ фильтры, салона и воздушного.
На этот раз было залито масло Valvoline SynPower FE 0W-30 арт.872564 6л.- 4709руб.
Фильтр масляный UFI 25.018.00 -683руб.
Фильтр воздушный UFI 30.274.00 — 1030руб., в прошлый раз ставил его же, нареканий нет, сидит в посадочном месте плотно, не деформируется.
Салонный фильтр угольный Mahle LAK54 — 1475руб.
Кольцо сливное под пробку Elring 247.408 — 30руб.
Замену масла конечно немного перекатал, обычно замена раз в 7000км., но в этот раз из-за непредвиденных обстоятельств накатал на почти 8700…

IMG20220609110429.jpg

IMG20220609110438.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно, очень давно вынашивал мысль полирнуть кузов сохатого.
Но, то нехватка времени, то проблемы со здоровьем всячески препятствовали задуманному.
И вот вроде как "срослось" отпуск, спина почти восстановилась, вот он шанс.
Потратил вечером около четырех часов на подготовку кузова, это я вам скажу занятие мутрное, хоть и приятное.Сначала помыл кузов в две фазы, первой наносил бесконтакт Borger Bonega, второй фазой Foam Heroes Slick ice, далее приступил к очистке кузова от битума и металлических вкраплений.Использовал составы атибитум Smart Open Clean Excess далее снова моем кузов, после нейтрализатор вкраплений CarChem Revolt, снова моем проверяем рукой поверхность на предмет гладкости, все оставшиеся шершавости на кузове в итоге удалил голубой глиной Leraton, обязательно используя лубрикант для лучшего скольжения, в моем случае это был так же Leraton G7.
Снова все моем в две фазы, проходим рукой по кузову, все гладко и никакой грязи, кузов чист, сушим, я использовал полотенца для сушки AuTech Magic Dry.Всё, ставим в гараж нашего намытого бегемота.
С утра пораньше идём в гараж для совершения всего действа, обклеиваем кузов малярным скотчем, тут вам поможет друг или как в моем случае два друга, если делать одному, то процесс долгий лучше все сделать за ранее, что бы не тратить время т.к. оклейку кузова и сделать полировку в один день вряд ли получится успеть.
Всё, оклейка завершена, переходим к обезжириванию кузова и морально готовимся к долгому и однообразному процессу.Что имеем, три круга разной жёсткости Jeta Pro, оранжевый самый жёсткий, голубой средней жёсткости и черный финиш, паста Menzerna 300 и 3000, эксцентриковую машинку Hyundai с регулировкой оборотов и мягким стартом.
Подетально проходим каждый элемент сначала оранжевым и синим кругом с пастой 300 и финалом черный с 3000.
На всю работу ушло десять часов, в идеал таким набором как был у меня вывести невозможно, для этого нужно добавлять меховой круг и ещё один шаг с ним.
Ну вот 10 часов работы с кратковременными перерывами на перекур позади.Керамикой или жидким стеклом покрывать кузов не стал, нет у меня его да и времени для нормального нанесения и полимеризации у меня нет, по этому берём Sonax Netshield и наносим на весь кузов, наносится просто и быстро, насколько хватит посмотрим.
На этом всё, едем домой отдыхать.
С утра поехал сделать несколько фоток, как назло моросящий дождь, солнца нет, но результатом я доволен, тем более все сделал своими руками.

IMG20220711115522.jpg

IMG20220711115542.jpg

IMG20220711115536.jpg

IMG20220711115639.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем скотч оборвал, с ним машина смотрелась интересней)))

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дошли руки убраться в салоне, почистить кресла, ковролин, пластик, в общем навести небольшой марафет.
Для очистки кресел использовал разбавленный PolStar в пропорции 1 к 7 далее обработал маслом для кожи CarChem несколько раз и все закрепил сверху консервантом от тех же CarChem.
Панель как совственно и весь салон включая педальный узел подвергся очистке Koch PolStar, а в завершении обработан полиролью для пластика Koch Refresh Cockpit, запах вишни ненавязчивый и приятный.
Ну и по завершению накинул накидки на передние кресла)

IMG20220716170030.jpg

IMG20220716170025.jpg

IMG20220716153215.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, yevgeniy-77 сказал:

Зачем скотч оборвал, с ним машина смотрелась интересней)))

Наклеить не долго)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

В общем заколебал меня треск в районе левой передней стрйки на хреновой дороге .Искал источник,думал,что блин так может громыхать,в итоге гремела приборка т.к. два верхних винта были откручены.
Для демонтажа козырька для доступа к самой приборке нужно опустить руль вниз и максимально выдвинуть на себя.
Вооружаемся трещеткой и отверткой с битой Torx25 откручиваем два винта в козырьке и отщелкнув кожух рулевой колонки вытаскиваем все это дело на себя.

Перед взором предстаёт приборная панель, смотрим на ее крепление и видим, что два винта почти полностью отвернуты, протягиваем их использую удлинитель и ставим все на место.Все собираем в обратном порядке и тишинаааа.Делов то на пять минут оказалось.

IMG_20220725_142715.jpg

IMG_20220725_142812.jpg

IMG20220725134905.jpg

Edited by Andrejj
  • Like 1
  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×